Велосипед турларына кіргенде білу керек нәрсе

Ақыр соңында, арман орындалады - сіз темір двойника досы аласыз. Қаланы тез аралап, велосипедпен жүру үшін немесе табиғаттың көкірегіне кетіп қалмай, кептеліп қалмаған. Бірақ өрістерге бармас бұрын, жаңадан сатып алынған көлік құралдарын қалай пайдалануға болатындығын түсінбеңіз, сондықтан әр сапар пайдалы және жағымды болады. Оң жақ седламаны таңдау
Дұрыс сәйкестендірілген седле - бұл сапардан қуаныш алудың негізгі ұстанымдарының бірі. Біріншіден, сізде жалпыға арналған велосипед болса, арнайы әйел үлгісі болмаса, онда седла сіз үшін ұзартылуы және тар болуы мүмкін, әдетте бұл жас жігіттерге арналған. Әрқайсысы, әрине, жекелей және жамбас құрылымының ерекшеліктеріне байланысты, бірақ жалпы алғанда, қыздар үшін анатомиялық жағынан жақсы анағұрлым жақсырақ және кеңірек опциялар пайда болады. Мәселен сіз үшін ең ыңғайлы модель.

Дегенмен, керісінше (маскировки ақылға қонымды), седла тиіс тым жұмсақ. Егер сіз оны қабыршақ төсегіне айналдырсаңыз, ертеден кейін өзіңіздің жұмсақ тіндерді сіңіре бастаңыз. Денеңізді сиқаттық - «сесильді» сүйекпен ұстап тұру үшін қалыпты төзімді орынды таңдаңыз - бұл сүйек нүктелеріне салмақ түседі. Бесінші нүктедегі қысымды азайту үшін седла және ортасында шағын эргономикалық шоқты бар. Көріңіз, күтпеген жерден сіз онымен ыңғайлы боласыз.

Дұрыс жерге отырғызу
Қалалық велосипедпен жүріп бара жатқанда, рульді седладан жоғары көтергенде, сіз тік тік корпуспен отыра аласыз. Бірақ нәсіліңіз неғұрлым қарқынды болса, соғұрлым тезірек және одан әрі шапшаң болғыңыз келсе, рульдік дөңгелекті орындықтың астына түсіріп алуыңыз керек. Жол бойымен жүретін шабандоздың денесі көлденең дерлік.

Егер сіздің спорттық мақсаттарыңыз керемет болмаса, бірақ сіздің денсаулығыңызды сақтауға (және жақсартуға) тура келсе, дұрыс отырғызу биіктігін таңдау маңызды. Әрине, сіз жоғары көтересіз, әрине, алдымен қорқынышты, бірақ соңында ол пайдалы. Төменгі - тізе нашар, қалғаны да ыңғайсыз. Мысалы, егер сізде артқы жағынан бәрі жоқ болса, онда төменгі отырғызуды, белдеу штаммдарын және созылуды қалайша сезінесіз. Егер сізде осындай проблемалар болмаса, онда олар осыдан пайда болады. Сонымен қатар, төменгі позициялардағы тізелер өте бүктелген кезде, жоғарғы жағында - кеудеге дерлік тиіп тұрса, төбеге шығып, өткір жеделдету кезінде аяқтардың педальдарды басу әлдеқайда қиын.

Мұның бәрі қалай болдырмауға болады? Аяқ астынан аяқты аяғына дейін түзететін биіктікке көтеріңіз. Иә, иә, біз түсінеміз, бұл қорқынышты: бірден біреу жолда секірген болса немесе кенеттен тоқтатқыңыз келсе, екі аяғымен бірден жерге жете алмайсыз. Сондықтан бірте-бірте әрекет етіңіз. Велосипедке оңай отыруға және ештеңе болмаған кезде оңай секіруге болатын кезде ыңғайлы орындықтың биіктігінен бастаңыз. Содан кейін аптасына кемінде екі миллиметр қосып, тыныштыққа бөленесіз, бірақ сөзсіз оны меңгересіз. Содан кейін ол соншалықты ыңғайлы және жеңіл болады, сіз бұрынғыға оралғыңыз келмейді - өте төмен түсіру. Жақын болашақта, белдіктер мен тізе буындарын асып түсіруге, кінәсіз велосипедке жек көріп, оны балконға немесе асханаға тастауға қарағанда, сапардың басында биікке көп уақыт жұмсауды және көптеген жылдар бойы қуануды ұнататын жақсы.

Cadence дегеніміз не және неге бұл туралы білуіңіз керек
Алғаш рет естиміз бе? Бұл әдемі орыс емес сөз - минутына педальдік бұрылыстардың саны. Сіз саябақта демалып жатқанда және педальдар бір секундтан кейін толық айналады, сіздің каданаңыз 60 айн / мин. Бұл жақсы жылыту жиілігі. Бірте-бірте аяқтарыңызды жиі айналдырасыз және айналдыра аласыз - көпшіліктер 80-100 деңгейінде жағымды. Спортшылар бұдан әрі қарай жүреді, педальды екі есе жылдам айналдырады, алайда шиеленісудің қажеті жоқ.

Егер сіздің көлігіңізде бұл өте жылдамдығын өлшейтін велосипед компьютері болса, онда жай ғана құндылықтарды қараңыз. Егер мұндай опция болмаса, кемінде осы жиіліктен асатын, секундына педальмен 1-1,5 айналым жасауға тырысыңыз.

Ауысымдар туралы
Мысалы, сіз педальдар мен артқы дөңгелегі арасында бір жұлдызбен велосипед таптыңыз. Содан кейін әрдайым сіз өзіңіздің физикалық пішініңізге, көңіл-күйіңізге және жолдың бейімделуіне байланысты жиі-жиі педальды бір велосипедпен бөлісесіз.

Бірақ егер жұлдыздар көп болса және тұтқасында жылжу тұтқалары болса, бәрі әлдеқайда қызықты. Тісті берілуін көтеру немесе төмендету арқылы сіз дөңгелектерді тұрақты кранмен бірге айналдыра аласыз.

Артқы дөңгелектегі алдыңғы және одан кішірек жұлдызшалар соғұрлым үлкен болса, соғұрлым жоғары беріліс және сіз қашықтан және жылдамырақ қозғаласыз. Қазір тек педалға қиын. Егер жұлдызшаның алдыңғы жағына және одан да көп кішірек болсаңыз - артынан педалинг оңай болмайды, ал қозғалыс жылдамдығы тасбақа болады.

Бұл тісті берілудің өзгеруі сізге кез-келген беткейлері бар жолдың кез-келген бөлігіндегі өзіңізге қажетті кадетті таңдау үшін қажет. Неліктен қасыңызда? Сіз тепе-теңдігіңізді тым жиі кездестірсеңіз, сіз ешқандай пайдасыз және рахатсыз демалдысыз, егер ауыртпалықсыз баяу және үлкен күш болса - тізе буындары шамадан жүктеледі, ол, менің ойымша, кейде өзіңді еске түсіреді.

Сіздің әл-ауқатыңызға назар аударыңыз: аяқ бұлшықтары шаршайды - тісті төмен қарай бұраңыз, сіз азайып, аздап революция жасай аласыз. Жолдың көлбеуін қадағалаңыз. Жоғарыға барыңыз - жүктемені жеңілдетіңіз, төмен түсіп, тездетіңіз - денсаулықты қорғау үшін көтеріңіз. Ал кадам.

Сіз қандай режимде барасыз?
Жалпы айтқанда, сіз өте ұзақ немесе өте тез жүре аласыз. Ұзақ және жылдам жұмыс істемейді: сүт қышқылы бұлшық еттерін өлтіреді, және сіз велосипедтен құлап, шөпте жатып, бұл жанып жатқан сезім өтіп кетеді.

Бұл барлық жүгіруге ұқсайды. Қажет болсаңыз, төменгі қарқынды аэробикалық жаттығуларды орындаңыз (марафон түрі, ең қысқа мерзімде алыс қашықтыққа), сізге қажет - жоғары қарқынды анаэробты (спринт сияқты бірнеше жүз метр үшін, бірақ ең аз уақыт). Біріншісі жүрек пен өкпеге пайдалы, ал екіншісі бұлшықетті көп жүктейді.

Аралық оқыту - алғашқы екі түрдің комбинациясы: жоғары жылдамдықпен сайтты (немесе белгілі бір уақытты) және жеткілікті үлкен жүктемені педаль жылдамдығын және қарқындылығын төмендетіп, төменірек, қарапайым трансферге көшкенде, әлдеқайда жеңілірек сегментке ауыстырады. Сондықтан олар бірнеше рет ауысады. Қажет болғанда, төзімділікке, жақсы дамыған өкпеге, сау жүрекке және белгілі бір үйлесімге мұқтаж болсаңыз, интервалды оқыту қызықты және жан-жақты. Бірақ сонымен бірге - ең қиын, импульсты айтарлықтай көтеріп, оны одан да көп деңгейде ұстап тұру.

Егер сіз күн сайын барып, осы іс-әрекетті сүймей қалғыңыз келсе, схеманы аптаның күндеріне ауыстыра аласыз. Мысалы, дүйсенбі - бұл сприндер (қысқа, бірақ шиеленісті созылған), сейсенбі - жеңіл аэробтық серуен (айналадағы айналма жол), сәрсенбі аралықтары (аздаған жеделдету және жеңіл созылу), бейсенбі - қайтадан оңай серуендеу, жұма - тағы да спринт, Жалпы, сіз түсінесіз. Жалпы ереже: екі кернеу арасындағы қарапайым жаттығуларды жүргізу керек, және тұтастай алғанда, аптаның ішінде әрдайым жеңілірек сапар жасайды, сосын көшіруге болады. Есіңізде болсын, жарты сағаттық велосипед сапарлары күн сайын үш сағаттық шапшаң келуден гөрі, фигураға әлдеқайда пайдалы.