Әрбір ата-ана оны баланы қауіпсіз жерге еңгізу керек деп санайды. Көптеген балаларға арналған машинаның ең қауіпсіз орны жүргізушінің артында орналасқан деп санайды. Бұл көзқарас төтенше жағдай туындаған кезде жүргізуші рульдік дөңгелекті солға бұрады, бейсаналық түрде оның әсерінен қорғауға тырысады.
Бұған қоса, статистика бойынша, Ресейдегі ең көп жазатайым оқиғалардың саны ең алдымен соқтығысудан тұрады, және көбінесе автокөлік өндірушілері оң жақтан қарағандағы бастық соқтығысулар кезінде автомобильдің сол жағын деформацияға төзімді етеді. Сондықтан, сынақ кезінде машиналар сол жақтан «соққыға» түседі.
Статистикалық деректерге негізделген көптеген және балама көзқарастарды жоққа шығармаңыз. Көптеген соқтығысудан бас тартқан кезде машинаның шығып кету жолына шығуы себебінен орын алуы мүмкін деп есептеледі, сол себепті бұл машинаның сол жағында болады. Осыған сәйкес, ең қауіпсіз орын жүргізушінің оң жағында, себебі бұл бөлік ең аз залал әкеледі. Дегенмен, осы теорияларды растау үшін Ресей Федерациясының аумағында ешқандай зерттеулер жүргізілген жоқ.
АҚШ-та 2006 жылы Буффало Университетінің ғалымдары 2000-2003 жылдарға арналған авария статистикасын талдау жүргізді. Нәтижесінде олар автокөліктегі ең қауіпсіз орын артқы орындықтың ортасында орын алатындығына көз жеткізді. Жалпы алғанда, артқы орындықтар алдыңғы жақтан 73% -ға қауіпсіз. Орташа орындық автомобильдің басқа орындарымен салыстырғанда артқы жағында кеңірек және соқтығысу кезінде «сығуға» болмайды. Бұл оның қауіпсіздігінің маңызды себебі. Бірақ, АҚШ-та бүйірлік жақтан қарағанда көп жанама соқтығысу бар екенін түсіну маңызды, себебі автостанциялардағы жолақтар жиі нақты торлармен жабдықталған, ал бағдаршамдарды жүргізу ережелері өте ерекше. Америкалық автокөлік өндірушілері оларды жағынан әлсіз қорғайды, алайда фронтальды әсерлері бар деформацияларға көбірек бейім. Ресейде бас-қарсылықтар көп.
Баланың артқы орындықтарына «диванға» арналған автокөлік орынды қою оңай. Артқы орындықтар үш қолайлы толық өлшемді креслолар бар. Осы себептен әдетте балалар арбасын артқы қатардағы орта орынға бес орындық автомобильдер мен жеті орындық автомобильдердің артқы немесе орта қатарында орта орынға қою ұсынылады.
Дегенмен, бұл өте нашар, көптеген автомобильдерде орта орындықтар баланың автокөлігін орнату үшін қолайлы емес. C классының модельдері әдетте орташа орынға салынған, ал көптеген хеттбектер мен седандарда (тіпті кейде тіпті әмбебапта), артқы орындықтар 60:40 қатынасында болуы мүмкін, соның арқасында орташа орын жалпы ауданның бестен бір бөлігінен аспайды .
Үш (немесе одан да көп) баласы бар ата-ана балалардың артқы орындықта үш баланың автокөлігін орната алмайтындығына шағымданады, бірақ бұл мүмкіндік автокөліктің көлеміне байланысты екенін ескермейді. Егер отбасында бірнеше бала болса, онда, әдетте, C сыныпты автокөлік машина орындықтарсыз да тығыз болады. «Тоғыз», «ондық» және т.б. сияқты отандық автомобильдерде орын аз. Егер отбасында төрт бала болса, онда ең жетілген нұсқасы жеті орындық автокөлікті сатып алу немесе сізге бірден көп машина және тағы екі қажет.
Жолаушылар бөлігінде балаларға арналған орындықты бекітудің екі негізгі әдісі бар. Ең жиі қолданылатын жол белдіктерінің көмегімен автомобиль жинағына кіреді. Осы әдіспен автокөліктердің көпшілігі қорғалған болуы мүмкін. Екінші, аз пайдаланылатын опция - Isofix жүйесі. Бұл жүйе автокөлік орындықтарында орнатылған метал бағыттағыштардан тұрады, олар ұшында арнайы құлыптары бар және автокөлік орнында орнатылған мықты кронштейндері бар. Бұл жүйе қауіпсіз және ыңғайлы болып саналады, бірақ айтарлықтай жетіспеушілікке ие - бұл әрбір жабдықты осылайша жабдықтау мүмкін емес, бұл оның төмен танымалдығын түсіндіреді.