Көтерілген аспан
Егер сіз он жыл бұрын ұшақта ұшып жүрсеңіз, онда сіз күн сайын аспанда көбірек «көлік» бар екенін байқаған боларсыз. Әуе кемелерінің саны ғана емес, әуе кемелерінің саны да артады. Сарапшылардың айтуынша, Еуропадағы соңғы рейстердің маңызды себебі ұшудың үлкен саны. Өйткені, әуе кемесі ұшу-қону жолағы толы болғандықтан, белгіленген уақытта ұшып кете алмайды.
Әуе компаниялары авиакомпанияларының ұшу кестесін бұзудың негізгі себептері:
- Ұшудың өте тығыз кестесі.
- Ұшақта кідіріс.
- Басқару жүйесі әуе қозғалысымен шектеледі.
- Жолаушылар отырғызуға кешіккен.
- Жерасты қызмет көрсету кешенінің баяу жұмысы.
- Ауа райы шарттары.
- Әуе көлігінің ақаулығы.
- Жолаушыларды отырғызу және тіркеу мәселелері.
Ай, ұшқыштар, сіз қайдасыз?
Күн сайын әуе көлігін пайдаланатын адамдар саны артып келеді, орташа есеппен бір жаңа ұшақ ескі модельдерге қарағанда әлдеқайда көп адамдарды қолданады. Бұл ұшқыштардың да азайғанын білдіреді. Дегенмен, авиакомпаниялар ұшқыштарды қажет етеді, ал қазір олардың көпшілігі қажет. Мысалы, Ресей үшін жыл сайын 300-ден 400-ге дейін ұшқыш ұшып келеді. Бірақ олардың нақты саны 50-60 ғана. Сондықтан бүгінгі таңда ұшу куәліктері қажетті білімі мен тәжірибесі жоқ үміткерлерге беріледі, бұл ұшқыштардың жетіспеушілігімен түсіндіріледі, ал Ресейдегі ұшқыштардың орташа жасы - 52-56 жыл.
Біз Ресейдің суретін ғана қарастырдық, бірақ бұл мәселе Америка, Қытай, Жапония, Үндістан және басқа да бірқатар елдерде бар. Неліктен олар бұл мәселені шеше алмайды? Ақаулық - бұл жұмысқа мүлдем сәйкес келмейтін жалақы деңгейі, ал мемлекет ұшқыштарды даярлауға субсидиялау үшін қажетті қаражат жоқ.
Милямды беріңіз
Енді ұшақпен кем дегенде бір рет ұшатын әрбір адам көптеген авиакомпанияларға белгілі бір авиакомпанияны пайдаланған жағдайда клиенттерге қосымша миль алуға мүмкіндік беретін бонус жүйесі бар екенін біледі. Бұл бонустар әртүрлі тәсілдермен есептеледі. Негізінен бұл ұшу бағыты мен қашықтығын, бағдарламаға қатысу деңгейін, тарифті, қызмет көрсету классын және т.б. ескере отырып, өте күрделі жүйе. Әрине, мильді жинау өте оңай, бірақ оларды сізге жеткізу өте қиын болады. Көптеген авиакомпаниялар бонустардың жарамдылық мерзімі шектеулі ережелерді енгізеді, сондықтан миллеріңізді дереу жұмсауға болмайды, бірақ белгілі бір ауқымды ұшқанда ғана. Жалпы алғанда, бонустар клиенттерге жиі пайдаланылады, олар ешқашан пайдаланбайтын уақыт.
Премиум ұшудың артықшылығын пайдалана аласыз, бірақ бұл қажет болған жағдайда рейстің жазықтықта бос орын болған жағдайда ғана мүмкін. Бонустық билетті тапсыру мүмкін емес, ол жай ғана «күйіп кетеді» және бұл бәрі. Жалпы алғанда, әрбір әуекомпанияның өз қалауы бар. Менеджер Дженнифер Лопес бонустық билет ала алмаса да, 70 мың «сыйлық» милясын жинаған болса да, не айта аламын?
Сіз билетті жақсы бағамен сатып алдыңыз ба? Бірақ бұл үшін қанша төлеуге тура келеді?
Еуропада жақын арада көптеген сайттар сатып алушыларды алдап, билет бағасы төмендегенін көрсетті, яғни әртүрлі төлемдер, салықтар және сақтандыру құнына кірмейді. 447 сайттың 226-сы дұрыс жұмыс істемейді. Ұзақ уақыт бойы авиакомпаниялар өз бағасын атады, сонымен қатар әуежай мен әуежайдың салықтары төленетін елдің салықтарын төлеуге тура келеді. Сонымен қатар, олар енді жанармай құнын енгізді және әр ел үшін ол әртүрлі. Әдетте, бұл әуе тасымалдаушысының табысына жетпейді деп есептеледі.
Әуе тасымалдаушысы ең алдымен сіздің ақшаңыз туралы ойлайды, бірақ сіздің жайлылығыңыз туралы емес
Мүмкін, әрқайсымыз рейстің күшін жою немесе кешіктіруге тап болған шығар. Әрине, есту таңқаларлық, бірақ ұшақ белгіленген уақытқа дейін ұшып кетеді. Ешкім клиентке әуе тасымалдаушысы үшін қажетті барлық нәрсе бар болса да, рейстің кешіктірілуін ескертетін болады. Жолаушы әуежайдағы жағдайды қадағалауы керек. Ұшуды жойған жағдайда, жолаушы құқығы әуежайдағы табличкада көрсетілуге тиіс, ал егер ұшу екі сағаттан астам уақытқа созылса немесе кешіктірілсе, онда әрбір жолаушыға оның құқықтары көрсетілетін жазбаша хабарлама қажет. Бірақ бірде-біріміз менің көзімше мұндай құжатты көрген емес, оны қолыма ұстамайық ...
Ал бірінші сынып қайда?
Жалпы, жолаушыларға арналған орындар эконом-класқа, бизнес-класқа және бірінші сыныпқа бөлінеді. Бағалар, әрине, ерекшеленеді және қанша сіз сатып алу кезінде біле аласыз. Бірақ қазір ұшу шарттары туралы әңгімелейміз, себебі әуе тасымалдаушысы мұны толық түсіне алмайды. Әрине, бірінші сыныпта орын басқа нұсқалармен салыстырғанда, алкоголь шектеусіз және бай тағаммен ыңғайлы болады. Бизнес-класс жағдайлары эконом-классқа қарағанда жақсы болады. Дегенмен, бір класс пен басқалар арасында нақты айырмашылықтар жоқ, бәрі әуе компаниясының қиялына негізделген. Әрбір әуекомпанияның өзінің қосымша қызметтері бар. Білесіз бе, сіз қымбат сыныптарда көбірек жүк тасымалдай аласыз.
Жаңа ұшақтар бізді армандайды
Қазір бүкіл әлемде шамамен 21 мың ұшақ бар. Жалпы алғанда, бұл орташа өлшемді ұшақтар, ал 10 мыңнан астам ұшақ 20 жылдан асады. Шамамен 5 мыңға жуық авиациялық жеңіл ұшақ 18 жастан асқан. Ресей мен Құрама Штаттардағы әуе кемелерінің орташа жасы - 17 жыл. Еуропадағы әуе кемелерінің орташа жасы - 10 жыл. Мүмкін біз ескі ұшақтарда ұшып бара жатқандығымыз туралы хабардар емеспіз, осылайша біз қосымша стресстен өтпейміз. Ресейде 45 жастағы ұшақтар бар, бірақ олар жақсы техникалық жағдайға ие.
Және бұл менің чемоданым емес еді
Біз бәріміз багажбен жүреміз. Әуе тасымалдаушысы өз жолаушыларының заттарын жоғалтады, бұл жиі болып тұрады. Мысалы, 2007 жылы 42 миллион чемодандар мен сөмкелер жыл бойы жойылды. Статистикаға сәйкес, багаждың 85% -ы жоғалғаннан кейін 48 сағат ішінде өз иелерінің қолына түсті.
Сіздің чемоданыңыз, мекенжайларыңыз бен ұялы телефоныңыздағы тегтерді және кейбір ерекше белгілерді ұстап көріңіз.
Әуе билетін оқыңыз
Әрқайсымыз әуе билетін рейске арналған құжат ғана емес, сонымен қатар әуе компаниясымен жеке келісім екенін есте ұстау керек. Сондықтан, сіз ұшу сәтіне дейін сақтаңыз және әуе компаниясы туралы ешқандай шағымыңыз жоқ екенін түсінесіз. Ұшудың жойылуына, кешіктірілуіне немесе берілуіне байланысты, сондай-ақ егер тасымалдаушы әуе кемелерінің түрін немесе қызмет көрсету сыныбын өзгерткенде, сіз белгіленген пунктке отырғызудан бас тартқан жағдайда, билеттің толық құнын қайтара аласыз.
Кез-келген басқа жағдайда билетті қайтару үшін белгілі уақыт шектеулері бар. Ең жиі кездесетін жағдайлар: ұшудан бір апта бұрын және кетуден бір күн бұрын. Әдетте, егер сіз ұшаққа келмеген болсаңыз, онда жеңілдігі бар билетті қайтаруға болмайды.
Егер рейске дейін билетті жоғалтқан болсаңыз, сіз оны сатып алған агенттік сізге телнұсқасын бере алады, бірақ әдетте шағын айыппұл алынады. Сонымен қатар, егер сіз билетті үшінші тараптар тапса және оны пайдаланатын болса, әуе тасымалдаушыға қандай да бір шығындарды өтеуге келісесіз. Ал сіз алмастыра алмайсыз және қайталанбайтындықтан, телнұсқаны қайтара алмайсыз.
Енді ешқайсымыз ұшу немесе ұшу туралы ойламаймыз. Егер сіз экзотикалық жерде демалғыңыз келсе, беделді іссапарға барыңыз немесе бірнеше жыл бұрын алыстағы елдерге кетіп қалған апайға барсаңыз, онда сіз әлемдік аэрофлотты пайдалануыңыз керек. Енді бізде осындай мүмкіндік бар - әлемдегі кез келген орынға бару, авиакомпанияны таңдағанда және билетті сатып алу кезінде мұқият болудың басты себебі, өйткені әуе тасымалдаушылары ұшу кезінде біздің өмірімізге жауапты.